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最近在網路上看到 【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套-厚棉絨溫暖柔順(黑色1人座CE-184) 覺得價格很實在 深得我心
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商品訊息功能:
- 品號：4010178
- 安裝容易，古舊沙發，瞬間回春
- 布料彈性，沙發靠背和扶手高低款
- 布料防蹣、不易退色、不起毛球
商品訊息描述
:
★四大特色★
=誠厚棉絨，溫暖柔順，高貴華麗
=安裝容易，古舊沙發，瞬間回春
=布料彈性網友開箱介紹，沙發靠背和扶手高低款式不限
=布料防蹣、不易退色、不起毛球、可水洗
【Osun】原價最高7980元一體成型防蹣彈性沙發套組：
(A)獨享 單人座
(B)成雙 二人座
(C)共享 三人座
(D)大器 四人座
(E)1+2+3人座整組
★六色可選★
黑色/棕色/酒紅色/寶藍色/墨綠色/米黃色
回到家好好放鬆，但沙發套用久了容易滋生塵蹣，
讓人忍不住哈啾哈啾，無法好好放鬆。
【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套，解決了這個讓人困擾的問題購物！
從此之後，沙發坐久也不怕塵蹣來搗亂囉！
【Osun】一體成型防蹣彈性沙發套布料的防蹣效果經過認證，
整個沙發套都在標準值以上，使用起來安全、安心，絕對是超值商品！
★精緻華貴設計★
告別平凡無奇的沙發座椅，為自己家增添一點奢華氣息吧！
短絨絲質感設計，展現如歐洲貴族般的華貴優雅氣息，
為你創造出獨具品味的居家氛圍。
★四種尺寸★
無論是單人獨享、兩人同座還是三人或四人一起共享的沙發，
不限沙發造型，都開箱有適合尺寸可以使用。
★安裝簡單★
全面使用彈性布料與鬆緊帶，服貼不脫滑，
只要利用簡單的步驟就能幫沙發換上新衣，居家氛圍輕鬆搞定。
布料服貼不需加止滑墊
★清洗方式★
1.建議手洗後陰乾；本材質抗皺，不需燙平，
烘乾時請用低溫(攝氏60度以下)即可。
2.可機器(請放置洗衣袋內)水洗，放入網袋，以弱速洗滌並縮短洗滌行程，
水溫要在攝氏40度以下喔。
★提醒您，商品顏色因電腦色差的問題，請依實際顏色為主。★ 
商品訊息簡述:
【商品規格】
材質：100%聚酯纖維
單人座適用沙發椅總寬度 95~140公分
雙人座適用沙發椅總寬度 145~185公分
三人座適用沙發椅總寬度 195~230公分
四人座適用沙發椅總寬度 230~280公分
防扯條-單人座5支、雙人座6支、三人座8支、四人座10支
| 保固期 | 30天保固期非人為因素，辦理退貨商品必須是全新狀態且包裝完整，否則將會影響退貨權限。 |
|---|
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「機場大餅分食天下」專題3（中央社記者王淑芬高雄2日電）桃園機場面臨旅客壅塞的困境，台中清泉崗機場爭取升級；眼見原居台灣第2大機場地位恐受到威脅，高雄市政府和立委都急著表態，希望把握這個爭取航班分流的機會，盼人流為高雄帶來金流。
尤其，小港機場目前的旅次尚未達到設計容量，還有百餘萬人次的餘裕，只要中央政策裁定部分航線分流政策確定，有助於加值高雄市的觀光效益。
民進黨立超值推委賴瑞隆促中央鼓勵更多航班航點飛往小港機場，並要求交通部在1個月內提出提升小港機場使用率的評估報告，早日讓小港機場分擔桃園過度壅塞的航班，共創雙贏。
不過，高雄機場的跑道無法承載全滿載的航班，還有數十年宵禁的現實，也將成為分流航線航班不能不考慮的因素。
小港機場航線鄰近住宅區，數十年來都有宵禁，晚上12時以後停止飛機起降，直到隔天上午6時30分才能營運。宵禁困擾讓旅遊業者數十年，業者無不希望用回饋解禁，但是居民渴求寧靜好眠的立場未動搖，宵禁難以解除。
小港國際機場20年來機場航線、旅次節節攀升，隨著人民生活型態的改變，出國旅遊，還有入境觀光人次年年成長，104年，小港機場旅客486萬人次；105年1到5月的旅次216萬8000多人次，相較去年同期又成長14%。
小港機場航站副主任傅耀南指出，兩岸通航越來越頻繁，航線也很多，高雄與中國大陸每星期有24條航班、162班次；高雄飛東南亞及東北亞，每星期逾500班。
每星期約700個航班，為高雄旅遊、飯店、伴手禮業者帶來不少商機，近年來，不僅飯店業者爭相投資搶灘高雄，也有伴手禮業者看好發展潛力，接連打造觀光工廠，希望分食更大的觀光大餅；但受限於宵禁和航道無法全滿載，讓旅遊業衝刺旅次來客量瓶頸遲未突破。
爭取分流桃園機場航班到高雄，高市府評估符合整體航運發展與區域平?的規劃，還能抒解桃機壓力，算是南北雙贏，所以高雄市鎖定南向航線和航班分流的目標。
爭取航線分流，傅耀南說，小港航空站設計承載旅客是609萬人次，以目前的客運量486萬人次而言，距離滿載尚有百餘萬旅次的成長空間，小港機場歡迎分流班機。
不過以目前小港機場航空站兩個尖峰時間為例，上午5時30分到7時30分，另１個尖峰時間下午1時30分到下午3時，傅耀南說，如果爭取桃園機場航班分流到小港，班機時間如果仍在小港機場的尖峰時段，恐怕小港機場也難以承受這塊大餅。
他說很多航空公司為了提升營運效益，都在一大早啟航，趕在晚上再載客返回高雄，飛機1天往返兩班，業者多規劃「早出晚歸」航班，以提升經營效益；如果從桃園分流到小港的航班又多集中在小港的尖峰時間，恐怕也難以有好的服務水準。
傅耀南說，分流航班到高雄，一定要錯開尖峰時間才能讓機場服務兼顧到品質；否則以目前小港機場的服務條件，有限的腹地、12處登機門；一旦分流的航班都塞在既有的尖峰時間，只會造成更多的民怨，也會降低品質。
目前小港機場出境尖峰每小時服務人次約1700人、入境尖峰時間每小時服務是2200人次，傅耀南說，這已讓小港機場尖峰時段服務飽和了。
催增觀光旅遊團到南台灣、高雄，高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良表示歡迎；只是他主張應從政策面制定，而不是流於口號。
爭取更多航班分流到小港機場，旅遊業者可以多招攬團客；吳盈良促交通部加速「開放落地簽證」，鼓勵更多東南亞觀光客從小港機場入境，才有助於人流和金流的成長。1050702
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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